Laatste nieuws

14-05-12: Zo, de controlebordjes zijn al min of meer onderweg. We hebben de bordjes met stempel op de achterkant voorzien van het betreffende stempeltje. Als de plaatselijke jeugd het lollig vindt om een stempeltje weg te halen, dan kunt u op de achterkant nog zien welke letter er op uw controlekaart moet worden ingevuld...

12-05-12: Le Citron Pressé is niet alleen de rally met de leukste deelnemers, ook de sponsors zijn absolute toppers. Zo legt CitroBag momenteel de laatste hand aan nog eens twee prijzen die u kunt winnen. Zo komt er een rode lantaarn voor de equipe die de meeste equipes voor heeft laten gaan (en dus als laatste eindigt) in de sportklasse. Als laatste eindigen in de toerklasse zien we als wellevendheid, maar dan komt u misschien in aanmerking voor die andere prijs die CitroBag weggeeft: een schitterende strandtas. Die gaat naar het team met de grootste 'bagage'. 

11-05-12: Benieuwd waar Eric & Eric ze neer gaan zetten? Kom naar Ossendrecht en kom ze bekijken ter rechterzijde van de route van Le Citron Pressé 2012. Honderd bordjes voor 1.400 rallykilometers, dat betekent één op veertien. Gemiddeld. En dan hebben we ook nog stempels. En officials...



09-05-12: Het vinden van de startlocatie van de proloog is geen sinecure, weten we uit eigen ervaring. Daarom maar even een routebeschrijving opdat u niet al tureluurs aan de start verschijnt:

Rijd richting Bergen op Zoom
Vanaf de kruising van de A4 met de A58
Blijf op de A4/A58 richting Antwerpen
Neem na ca 6,5 km afslag 30 Hoogerheide
Rotonde eerste afslag N289
Blijf op de D289 (viermaal rotonde tweede afslag)
Na 4,8km rotonde  derde afslag
Na 1 km rotonde eerste afslag
Na 400 m rechtsaf OLV ter Duinenlaan
Na 500m: u bent aangekomen,  restaurant de Blauwe Pauw  bevindt zich rechts van de weg. Volg de aanwijzingen van de officials voor parkeren.


05-05-12: Equipes die nog niet in het bezit zijn van de tas met rallybescheiden voor de editie van 2012, kunnen hem vandaag of morgen ophalen op Citromobile. Gies is te vinden op de stand van Gert de Jong Automobielen.

04-04-12: Er komen vragen welke kaarten we gebruiken, en bij nader inzien kan het geen kwaad die ook zelf aan te schaffen: het zijn Michelin-kaarten 511 en 533. Altijd handig als u buiten het kaartfragment in het routeboek komt te verkeren. Denkt u trouwens ook aan een A4-klembord en goede schrijfwaar?

18-04-12: Er staat een aangepast voorlopig reglement voor u klaar met een wijziging die verband houdt met het klassement voor teams: we berekenen de strafpunten voor teams nu als percentage van het maximaal haalbare aantal strafpunten in de klasse waarin de equipes uitkomen. Deelnemers in de Sportklasse kunnen immers tegen meer strapunten oplopen (RE's en controlebordjes) dan deelnemers in de Toerklasse. Met de nieuwe tekst in het reglement én dankzij onze onvolprezen rekenkamer zijn die verschillen nu geneutraliseerd en is sprake van een eerlijke strijd.

17-04-12: Laten we het vuurtje opstoken, want de animo voor teambuilding is plotseling opgelaaid. Om die nog wat aan te wakkeren, biedt sponsor ProDrive Training nu als prijs voor het winnende team een rijvaardigheidstraining aan voor zes personen.

13-04-12: Berty en Roel Dijkstra hebben er een tijdje over moeten nadenken, maar ze zijn nu op de proppen gekomen met een schitterende 2CV UMAP uit 1958. 'Moet wel kunnen op die kleine weggetjes in Noord-Frankrijk. Met 17 pk had ik in de Elzas wel in mijn stuur gebeten waarschijnlijk,' aldus Roel. Een bijzondere creatie, daarom hebben we maar allebei de foto's geplaatst (zie Foto's LCP 2012).

12-04-12: Hebt u dat ook, dat u gebeld wordt en denkt 'wat moeten ze van me?' Het zal onze achterdochtige natuur zijn, en soms wordt een mens dan prettig verrast. Zo werden we vandaag gebeld door de burgemeester van Holnon, monsieur Lemaire (nomen est omen). Via de aanvraag voor een vergunning was hem ter ore gekomen dat wij met een slordige 70 Citroëns door zijn dorp willen rijden en dat vindt hij zo'n leuk plan dat hij ons graag een drankje wil aanbieden. Top, toch?

12-04-12: Een warm welkom aan een nieuw team: Les Vieillards. Die naam dekt overigens de lading maar gedeeltelijk, want Paul Klein Lankhorst dirigeert weliswaar zijn vader al jarenlang de goede kant op, maar hij is net zo piepjong als Jori Noordhoek die dat de komende jaren vast en zeker zal gaan doen met zijn vader. Maar hun auto's verdienen deze geuzennaam natuurlijk wel.

09-04-12: Er staan enkele kiekjes onder 'routeverkenningen 2012' om een indruk te geven van wat u mag verwachten. Excuses voor de matige kwaliteit, sommige zijn vanuit een rijdende auto genomen. Weliswaar een elegant verende C6, maar toch. Overigens bereiken ons signalen dat er, in de ogen van sommigen, te weinig aan teambuilding wordt gedaan: waar blijven de teams 4 t/m 10? 

06-04-12: Nous sommes en France (ja hoor, wij spreken een woordje over de grens...;-)) en hebben er nu duizend rallykilometers op zitten. Dus dat betekent: proloog, donderdag en vrijdag. Nog een zaterdag te gaan dus. Zondag plaatsen we enkele foto's (sorry, snoertje vergeten) om u een idee te geven van het landschap dat op u ligt te wachten. Eerste koolzaad kleurt de velden al, en we hadden vandaag helder zicht op Engeland. Het restaurant van de vrijdaglunch wordt uitgebaat door Tim en Patricia Hainsworth, overgestoken Britten, en op hun kaart prijkt fish and chips. Toch maar niet gedaan...

31-03-12: Zo, dat was me de trainingsdag wel zeg. Joost en Rob, Roeland en Jori, Chris en Annelies: Eat your heart out! Jos en Michel zijn weer volop in de race voor een podiumplek. In 2011 hebben ze -letterlijk en figuurlijk- rustig rondgetoerd, maar met hun prestatie van vandaag moeten ze zich moreel verplicht voelen om in te schrijven voor de sportklasse. Te meer daar ze belachelijk (vrij naar Ivo Niehe) goede RE's hebben gereden. Het zat in 2011 dicht bij elkaar, in 2012 wordt het dringen.

20-03-12: Nog maar even voor alle duidelijkheid - er komen vragen over en de datum wordt alleen in het reglement benoemd - op zaterdag 28 april 2012 is er weer een technische keuring waarvoor u nog wordt uitgenodigd, maar misschien wilt u hem nu vast noteren in uw agenda. Het is het weekend vóór CitroMobile, dus dat bijt elkaar niet. De keuring vindt van 10:00 tot 14:00 uur plaats bij Gert de Jong, Lakenblekerstraat 33 in Aalsmeer.

09-03-12: We brengen goed nieuws uit Frankrijk: Franse wegarbeiders zijn met man en macht aan het werk om het parkoers van Le Citron Pressé in gewenste staat te brengen. Het wemelt momenteel van routes barrées en déviations. Maak u overigens geen illusies over het effect van hun inzet, want een belangrijk deel van het Franse wegdek verkeert in deplorabele staat. Ze vinden blijkbaar dat je dan maar een auto moet kiezen met fatsoenlijke vering.

07-03-12: Net als in de Film?
Als u dacht dat uw wederwaardigheden tijdens Le Citron Pressé niet te filmen zijn, dan vergist u zich. In de editie van 2012 gaan Remko Dekker en Rendal Vermeulen mee en zij stappen bij u in als u dat tenminste toestaat. Remko en Rendal zijn professionele filmers die faam hebben verworven met hun driedelige DVD over de ID/DS-club, met een verslag van twintig evenementen.

18-02-12: De route is klaar. Althans, we weten waar we eten, slapen en koffie en thee drinken. En we weten over welke wegen we jullie graag laten rijden, en die jullie dus moeten zien te vinden. Mooi, maken we nu eerst de handen vrij voor de trainingsdag.

01-02-12: Voor alle ambitieuze nieuwkomers zal een verkenningsronde langs oudwinnaars van Le Citron Pressé wellicht een bron van inspiratie kunnen betekenen. Houd u vast, want ze geven dit jaar bijna allemaal acte de présence. Zo is daar Michel Coenen die genavigeerd door Sjoerd Nicolaï (†), in 1996 de allereerste editie won. In 1998 gingen vader Horace en zoon en navigator Casper Duba met de winst aan de haal, een overwinning die hen inspireerde tot de befaamde wisselbeker. Een jaar later was het de beurt aan echtpaar Roel met navigatrice Berty Dijkstra, en als ze de eindoverwinning eens een jaartje aan een ander gunnen, dan pakken ze gewoon de prijs voor wellevendheid (2011). In 2001 won Gerrit van Hofwegen met navigator Willem Buitelaar en de laatste editie van LCP versie 1.0 werd gewonnen door vader en zoon Rutgers. Vaders en zonen, het wil wat, want de eerste editie van LCP versie 2.0 ging naar Joost Bolwidt met vader Rob Jonquière. Slechts twee eindwinnaars zijn er dus niet bij dit jaar, hoezeer ook we dat betreuren.
Joost en Rob willen die wisselbeker graag houden, en inmiddels is de afspraak gemaakt dat zij hem mogen houden als ze LCP voor de derde keer winnen. Maar dan moeten ze wel een nieuwe wisselbeker maken!

17-01-12: Bij Le Citron Pressé is de navigator de baas. Zelfs als de bestuurder zich over de schoot van zijn passagier buigt, zal het de navigator in hem zijn die het voor het zeggen heeft. Mocht u de rollen eens willen omdraaien, dan brengen wij graag de rally van onze nieuwe sponsor Prodrive Training onder uw aandacht: www.prodriverally.nl  
Dat is een rally waar de bestuurder de baas is en waarin de navigator vooral een sterke maag moet hebben.

16-01-12: Mag het nog? Kunnen we dat zo nog zeggen? Ach, wat zou het, we wensen u een uitstekend 2012. Dat gaat vast lukken, en in zoverre de organisatie van Le Citron Pressé daar een rol in kan en mag spelen, graag! Daarom slijpen we de route nog verder bij, bevestigen het hotel en leggen locaties vast waar we kunnen lunchen en 's morgens en 's middags kunnen aankloppen voor koffie of thee.

23-12-11: Stichting Pressé wenst u prettige kerstdagen!



19-12-11: De eerste kerstkaart is binnen, met dank aan nulrijder Eric Smit die de sneeuw (kijk onder Foto's, kerstkaarten) niet vreest, laat staan een beetje modder. En zijn collega-nulrijder Eric Rienmeijer - ooit zelf rallyrijder op nationaal niveau - voelt zich juist thuis in de drek. Degenen die druk in de weer zijn met pk's (de organisatie is watching you) doen er goed aan zich ook te beraden hoe ze die pk's aan het werk gaan zetten. Op sommige weggetjes is onvoldoende ruimte voor tegenliggers, laat staan voor inhaalmanoeuvres.  

15-12-11: Oké. Op zaterdag gaan we vanuit noord-Frankrijk naar Abdij Rolduc. België ligt daar dan wel erg nadrukkelijk en onvermijdelijk tussen. Vroeger dachten we dat rallyrijden daar moeizaam zou zijn. Dat bleek een enorm misverstand. A: er liggen prachtige wegen die schreeuwen om gehaaste Citroëns en B: we hebben toestemming om daar te rijden. Met inachtneming van de regels, maar soit...

30-11-11: Let op, als u een kamer bij Abdij Rolduc wilt reserveren, moet u wel even vermelden dat u meedoet aan Le Citron Pressé. De abdij heeft 30 kamers voor ons geblokt! Stuur bij voorkeur een email, dat voorkomt misverstanden: info@rolduc.com (Ilse Brouns).

24-11-11: Goed nieuws voor al diegenen die Abdij Rolduc als finishlocatie wisten te waarderen: aanvankelijk leek die locatie niet beschikbaar, maar vorige week kregen we alsnog groen licht. Weet dus dat u in elk geval op zaterdag 19 mei in Kerkrade dient te eindigen. En als we zeggen 'finish in Abdij Rolduc', dan doelen we dit keer ook op een laatste TC in Kerkrade of in de onmiddellijke nabijheid er van. Ook zaterdagmiddag wordt er nog rallygereden! 

15-11-11: Je moet er wel wat voor verduren, maar dan krijg je ook wat, de Prix d'Endurance. Irene Verkuijl en Mark Schulte strandden met hun Dyane, maar akkerden moedig verder in een huurauto van een hier niet vermeldenswaardig merk. Noëlle Smit, winnares van de Zilveren Griffel 2010, maakte een schitterende tekening. 



03-11-11: We zijn teruggekeerd van onze eerste verkenning van de te rijden route. Te hopen valt dat het in mei 2012 beter weer is. Daarom maar even onderstaande sfeerimpressie van het landschap dat we mee hebben genomen aan de achterzijde van de C6. Sommige weggetjes waren dermate moeilijk vindbaar dat te vrezen valt dat zelfs de uitzetters van de controlebordjes ze niet vinden... 
Maar het ziet er allemaal zeer veelbelovend uit. Zo zijn er kasseistroken, wegen die eigenlijk die naam niet meer waardig zijn en er zijn toch ook weer klimmetjes. En de wegen zijn smal. Nieuw in 2012: op elke rallydag is 's morgens en 's middags tijd uitgetrokken voor koffie- of theepauzes in de vorm van de nabijheid van een horecagelegenheid. U kunt dan de gelegenheid te baat nemen om uw 'handen even te wassen', zoals onze zwager zaliger een toiletbezoek placht te noemen.



19-10-11: Wat een prachtig resultaat, zeventig equipes die staan te popelen om zich te gaan meten in Le Citron Pressé 2012. Je zou zeggen, vrij naar doctorandus P., 'De boot is vol'. Maar nee, we gaan nog even door. Er is nog plek voor maximaal tien equipes, bij tachtig zetten we er een streep onder. 

08-10-11: Tam-tam-tam, tarari... tam-tam-tam. Ziet u het voor u? Of bent u daarvoor te jong? Nou, wij hebben het op ons netvlies, hoor. Welkom aan The AX Team, het derde team dat inschreef en meteen een mokerslag uitdeelt aan de twee andere teams door met een eigen logo te komen:



11-09-11: De Citroenboom die de officials aan de organisatie hebben geschonken, tiert welig. De beelden bewijzen het. Hoeveel citroenen telt u? De eerste drie inzenders met het juiste antwoord ontvangen de biografie van Lance Armstrong.

 

31-08-11: Nieuw in de editie van 2012 is de mogelijkheid om als team in te schrijven en zo mee te dingen naar de teamprijs. Een team bestaat uit drie equipes die in dezelfde klasse (sport- of toerklasse) uitkomen. Inschrijving als team kost 60 euro (dat kun je gemakkelijk door drie delen). Op de site vindt u een formulier.

06-08-11: Goed nieuws voor degenen die dit jaar niet mee konden doen. Goed nieuws voor degenen die dit jaar wél hebben meegedaan, en die staan te popelen om hun prestatie dit jaar te verbeteren of te consolideren: ook in 2012 komt er een Pressé! Noteert u het hemelvaartweekend van 16 tot en met 19 mei alvast in uw agenda. Dat is vooralsnog het enige wat vaststaat, de organisatie is wel volop in voorbereiding. Er is veel geleerd van de editie van 2011; wat beter kan wordt beter en het goede blijft behouden. Dus wordt het wedstrijdspektakel wat evenwichtiger verdeeld over de drie dagen. Zoals het zich nu laat aanzien zal het inschrijfgeld gelijkblijven. Overigens - we schreven het al in ons reglement - staan wij open voor uw suggesties. Vanaf 1 september start de inschrijving.

10-06-11: Eén van onze gewaardeerde sponsoren, CitroBag, wil de napret nog wat extra allure verlenen en biedt deelnemers nu exclusief de kans bestellingen te plaatsen op de gehele collectie. Met 15 procent korting. Sla uw slag! 

07-06-11: Voor degenen die benieuwd zijn welke route de organisatie op de kaart had ingetekend, kunnen kaartfragmenten per email worden opgestuurd. Let wel, bij elkaar is dat ruim 16 MB. Op de site plaatsen is dus bij nader inzien ook geen fijn plan. Interesse? Stuur een bericht naar info@lecitronpresse.nl. Vermeld wel even het equipenummer, want alleen deelnemers hebben recht op antwoord op die prangende vraag: waar ging het mis? Per equipe wordt maximaal één route verstuurd.

05-06-11: En we hebben winnaars. Deelnemers zowel als officials, betrokkenen bij Le Citron Pressé zijn allemaal winnaars. Maar sommigen zijn meer gelijk dan anderen, vandaar:

Sportklasse:
1. Joost Bolwidt / Rob Jonquiere (2CV Azam6 1965)
2. Karel Kolkman / Roeland Heuf (DSuper5 1973)
3. Chris Hulsbus / Annelies Hulsbus (DSuper5 1972) 

Toerklasse:
1. Jo Gubbels / Jeroen Gubbels (DS 21 Cabrio 1969)
2. Arjan Verkade / Sabrina de Ron (CX 25 GTI Turbo 2 1989)
2. Ernst Jan van Schie / Yolanda van Nimwegen van Schie (SM 1970)
3. Arjan Bosman / Rens Koorevaar (XM Break Turbo CT 1998)

Winnaar Prix d'Endurance:
Mark Schulte en Irene Verkuijl

Meest talentvolle equipe:
Peter Post en Freek Post

Meest wellevende equipe:
Roel Dijkstra en Berty Dijkstra

Sportiviteitsprijs:
Tijs Huijbers en Ko Huijbers

De complete uitslag is te downloaden onder 'uitslagen'.

30-05-11: Oud deelnemer en dit jaar official Lex de Fel kent uw stemming. Herkent u dit beeld? Prima!



21-05-11: Tja, en dan de slotdag. Graag hadden we u gerust willen stellen en willen schrijven dat het een makkie wordt. Maar helaas. ook zaterdag krijgt u niks cadeau. Pas als u de laatste TC, ergens in België, heeft bezocht, dan is het gedaan. Bij die laatste TC mag u zelfs te vroeg arriveren, en dat kost u dan geen strafpunten. Want u wilt natuurlijk wel tijdig bij het diner zijn waar de prijzen worden verdeeld. Om u een beeld te geven van een stukje van het parkoers nog even een plaatje dat wij onderweg schoten. Wellicht dat u dit ook met eigen ogen te zien krijgt op vrijdag 3 juni...



20-05-11: De donderdag een feestdag (letterlijk en figuurlijk), de vrijdag de dag des oordeels. Met talloze colletjes en collen is het de koninginnerit van Le Citron Pressé 2011. Op vrijdag is het aan de cracks om hun kunnen te etaleren. En aan de nieuwkomers. Want vandaag bedacht de organisatie een prijs voor degenen die dit kunstje voor het eerst proberen, en dat doen op een manier die verraadt dat zij het in hun genen hebben. Twijfelt u nog aan de keuze voor een klasse? Het parkoers dat de sportklasse dient af te leggen, vergt het uiterste van mens en ook van machine. De hellingen zijn heftig, de afdalingen dito!

19-05-11: De organisatie verneemt vanuit vooruitgeschoven posten dat er behoefte bestaat aan nieuws. Welnu, dat komt van het front: momenteel rijden we de route om te kijken of alles naar wens is. Een tipje van de sluier: onvoorstelbaar fraaie, kleine en doorgaans vindbare weggetjes gevonden en bereden. Dag één is een feest. Nu op naar dag twee.

13-05-11: Le Citron Pressé préfère Total, en daar is vandaag nog een goede reden bijgekomen: alle bezoekers van de technische keuring ontvangen een liter motorolie van onze huisleverancier gratis. Niet zomaar een liter, maar een liter van de door u gewenste soort, de soort die u in uw auto wenst. 

12-05-11: Dankzij CitroBag is de organisatie in staat om elke equipe een echte rallytas aan te bieden waarvan u nog tot in lengte van jaren kunt profiteren. Aanstaande zaterdag ontvangt u de tas - na keuring van uw auto - en daar zitten ook uw rallyschilden en uw deurnummer in. Doet u mee aan de toerklasse, dan graag het deurnummer op uw linkerportier, rijdt u in de sportklasse, dan graag rechts zodat onze officials u kunnen klokken bij regelmatigheidsetappes. Op de foto's ziet u de tas met enkele gebruikstoepassingen: met een baguette op de motorkap of rond de ranke schouders van uw 14-jarige dochter (met dank aan Charlotte van den Bogaert).

       


10-05-11: Om te controleren of u als deelnemer de juiste route rijdt, worden langs die route geheime passage controles (GPC) geplaatst. Dat zijn felgele bordjes met een letter erop of de afbeelding van een stempel. De eerste kunt u voorbijrijden, want de navigator hoeft die letter alleen maar op te schrijven op zijn controlekaart. Bij de stempels dient één van beiden uit te stappen om de stempel op de kaart te zetten. Burton-rijders kunnen proberen van uit de auto te stempelen, al riskeert u daarbij wellicht een hernia. Doet u het dopje weer op het stempeltje na gebruik?

 

09-05-11: Nog wat tips van Michel Verbeek waarmee u uw voordeel kunt doen in de Elzas: 
Tanken. Een tip/een truc, met dank aan Casper Duba. Situatie: uw tank is bijna leeg, u staat bij een pomp die alleen werkt op CB (Carte Bancaire). Geef een andere klant (ja, die spreekt Frans) een bedrag in cash en vraag of dat bedrag van zijn/haar pasje mag worden getankt. Men is u graag behulpzaam.

Nog meer tanken. Voor veel deelnemers is dit de eerste keer. Voor veel Citroëns ook. Een klassieke pech in de eerste uren van een rally: verstopte carburateur. Wat is er gebeurd? Voor het eerst in tien, twintig jaar is de benzinetank goed door elkaar geschud (ook in de Toerklasse), er komt bezinksel los, en dat verstopt de boel. Een filtertje doet wonderen. En een reservefiltertje voor als het eerste verstopt raakt.

Lekke band. Oefen het verwisselen van een wiel. Maak een taakverdeling. Weet waar de spullen liggen. Het kan veel minuten schelen.

De trainingsdag en Le Citron Pressé in Frankrijk, groter contrast is er wellicht niet. In Nederland wonen we met 16 miljoen op een koeienvla, en rallyrijden doe we op een postzegel. In Frankrijk is ruimte, en we rijden rally over afstanden die in Nederland niet mogelijk zijn, vaak over vrijwel lege wegen. Onmogelijk om drie dagen lang zo gedetailleerd en geconcentreerd bezig te zijn als op de trainingsdag. Le Citron Pressé in juni wordt dus een rally met afstanden, maar ook een reis.

Navigatie: Bol/pijl wordt af en toe gebruikt, niet al te veel. Maar waar het handig of nodig is staat het er in, met of zonder tussenafstanden. Veel trajecten zullen zijn gegeven als namen/nummers, van punt tot punt kortste afstand, van pijl tot pijl kortste afstand. U krijgt 1 keer een visgraat, en 1 keer een blinde lijn, die is op dezelfde schaal als de kaart. De grensbenadering komt minimaal twee keer voor. Er zijn geen trucs, geen dubbele bodems, geen strikvragen. Ochtend- en avondspits zijn altijd over neutraal parcours, met een routebeschrijving. Verdwalen uitgesloten.

We willen u een enerverende Citron Pressé laten beleven. Maar u komt ook in stukken Frankrijk die u nog niet kent. Rally en reis dus. Het routeboek is uw gids, daar staat echt alles in. Wie tekst en kaart goed leest, en de correcties verwerkt (!), die komt er. Soms heeft de navigator het er druk mee, soms is er tijd om rustig wat “vooruit te werken”, of gewoon van het landschap te genieten.

Alles staat in het routeboek, maar het kan handig zijn om een kaart bij u te hebben, ook voor de voorpret. De hele Citron Pressé 2011 (niet de proloog) past op Michelin 516, Alsace, Lorraine 2011. Fragmenten van deze kaart worden in het routeboek gebruikt. Kortom, we willen graag dat u er komt, en niet ten koste van uw plezier.

Drie-eenheid: Bedenk altijd dat niets hoeft en alles mag. Als u achter ligt op schema blijf dan niet achter uzelf aan rijden, maar sla een stuk over. Als het u te lastig wordt kunt u altijd de dag of de hele rally voor gezellig verklaren. Het gebeurde in vroegere edities van Le Citron Pressé ook, en was heel goed voor het humeur van de betrokken équipes. Spanning in de cockpit hoort er bij. Een équipe die dat goed kan hanteren heeft al veel gewonnen. Goede samenwerking is essentieel, ook met het derde lid, de auto. Maak afspraken en een taakverdeling. Veel geven en nemen. Niet mokken, veel alsjeblieft en dankjewel zeggen, helemaal niet gek. Spreek af wat te doen bij ruzie. Ik ken iemand die dan uitstapt en tegen een paaltje trapt. Klaar. Onenigheid en ruzie kosten tijd en die haalt u nooit meer in.

Krassen op de kaart: Als u op de kaart of in het routeboek aantekeningen gaat maken dan verdwijnt er informatie. Hoe meer u tekent, hoe minder kaartinformatie er zichtbaar is. Gebruik (of probeer uit) een systeem dat de route goed zichtbaar laat. Werk met potlood 2B (en ik bedoel 2B), dat kunt u uitgummen. Met een zacht gummetje, ook uitproberen, sommige gummetjes maken alleen scheuren in het papier. De puntenslijper heeft u zelf al bedacht.

Voor de hand liggende vraag: Zeker handig, GPS, Google Earth en Street View en routeplanners? Het antwoord is nee. Waar u straks gaat rijden daar ben ik minimaal drie keer zelf geweest. Patron Gies minstens ook een keer. Elke meter. Het gereedschap is hetzelfde als dat van u: Michelin, potlood, gom, puntenslijper, een Citroën, een afstandsmeter. We maken een reis en een rally, maken er een boek van, en u maakt van het boek weer een reis en een rally. Bon voyage!

07-04-11: Twee wapenfeiten van het nieuwsfront: Stichting Pressé is nu officieel lid van de FEHAC en de route is klaar. Wij weten waar jullie begin juni rijden. Nu jullie nog...

15-03-11: Kent u het spreekwoord 'Een Verbeek verliest zijn streken niet?' Nou, het gezegde geldt onverminderd. Hij meldt uit de Elzas dat hij heel fijne weggetjes heeft gevonden. Begaanbaar, jazeker, al hebben ook de Franse wegbeheerders de zegeningen ontdekt van verkeersdrempels. Nou ondervinden de meeste Citroëns daar weinig hinder van, maar Michel schrok toch van de heftigheid. Met zijn BX heeft hij in de loop der jaren ruim vier ton gladgestreken, maar hij maant nu alvast tot rust. Waarvan acte.

04-03-11: Het reglement is definitief; vanaf nu zullen eventuele wijzigingen worden gemeld met bulletins, zodat u niet telkens het complete reglement hoeft door te nemen. Een van de belangrijkste aanpassingen is artikel 5.8 waarin een assurantieverklaring niet slechts wordt aanbevolen, maar verplicht wordt gesteld. Deze verplichting is een aanbeveling van de FEHAC die vooral is ingegeven met het oog op vereenvoudiging van controle. De organisatie kan immers niet de complete polisvoorwaarden van elke deelnemende equipe doorwroeten. Voor meer informatie over de verklaring: www.assurantieverklaring.nl

03-03-11: Tijd voor aandacht voor zaken waaraan u zelf dient te voldoen alvorens u veilig van start kunt gaan in Le Citron Pressé: uw auto dient niet alleen technisch in orde te zijn, hij moet ook minimaal een geldige WA-verzekering hebben. De organisatie zal dat controleren tijdens de technische keuring van 14 mei. Dat zullen we doen aan de hand van een zogenaamde assurantieverklaring. Die verklaring is een bevestiging van uw verzekeraar dat uw auto WA-verzekerd is, ook tijdens een klassieke regelmatigheidsrit. Stichting Pressé is momenteel aspirantlid van de FEHAC (begin april volgt definitief lidmaatschap) en huldigt de voorwaarden en reglementen van FIVA en FEHAC. Een adequate verzekering is een verplichting, maar vooral voor uzelf een geruststellende gedachte. Heeft u vragen? Aarzel niet. 

02-02-11: Omdat we Erik Verhaest, de primus inter pares in ons midden hebben, de naamgever van Le Citron Pressé, en omdat Erik over een ongeëvenaarde collectie ansichtkaarten met een Citroën in de hoofdrol beschikt, hebben we een nieuwe rubriek foto's toegevoegd: de prePressé.

03-01-11: Namens de organisatie wensen wij u het allerbeste in 2011. Ons eerste goede voornemen hebben wij inmiddels gerealiseerd - niet slecht met nog 362 dagen te gaan!
Alle drie hotels zijn nu geboekt en we hebben daar 80 kamers gereserveerd. Daardoor is er nu ook ruimte voor de wachtlijsters, die zodoende nu allemaal meekunnen. Welkom, wachtlijsters!

29-12-10: Op de valreep naar het nieuwe jaar laat Citroën Nederland zich van een wel heel plezierige kant zien. De organisatie had - de eerlijkheid gebiedt het nu te zeggen - niet gerekend op een zo massale deelname aan de proloog, en daarom was een diner in aankomstplaats Livange niet voorzien. Althans, niet voor rekening organisatie. Nu vrijwel iedereen meedoet, zal er alsnog een driegangenmenu worden geserveerd en daar hoeft u als deelnemer niets extra voor bij te betalen. We gaan om 20:30 uur aan tafel, dus ook de drie equipes die niet meedoen aan de proloog zijn van harte uitgenodigd. Met dank aan Citroën Nederland!

28-12-10: Wederom een kleine routewijziging: we proberen Esch zeker aan te doen (want interessant qua cultureel erfgoed), maar we overnachten een kilometer of tien verderop, in Livange. 

21-12-10: De route is enigszins aangepast. Op vrijdag rijden we naar Houdemont, pal onder Nancy, waar we een hotel hebben gevonden dat ons gezelschap in zijn geheel kan herbergen. 

15-12-10: Wegenwachters Henk & Henk hebben de organisatie een kerstkaart gestuurd. Heel attent, en omdat die kaart prijsgeeft dat zij uw auto met de grootst mogelijke zorg zullen omringen, hebben we hem op de site gezet. Zie Foto's, categorie kerstkaarten.

14-12-10: Vandaag heeft oudgediende Rolf Klöckner zich helaas moeten afmelden omdat hij geen geschikte navigator kon vinden. Hij gunt zijn plaats aan een ander en daarom verwelkomen we Ariane Giezeman - ook oudgediende - en haar nog te verkiezen navigator of navigatrice.

27-11-10: Scherpe waarnemers zullen hebben opgemerkt dat we de zaterdag iets anders hebben ingericht. De afstand die vanuit Colmar moet worden overbrugd is, eh, uitdagend. Maar ook te veel van het goede om met voldoende kleine weggetjes de finish te bereiken. Vrijdagavond overnachten we in Metz en dan kunnen we allemaal tijdig finishen in Abdij Rolduc, de auto op de cour parkeren en op tijd aanschuiven voor de bekroning van enerverende rallydagen.   

26-11-10: Welkom equipe Wagemaker/Wagemaker, jullie zijn nummer 60 van de deelnemerslijst en daarmee zit Le Citron Pressé vol! Dat betekent dat de winnaar zich in uw midden bevindt, geachte deelnemers. Vanaf nu worden aanmelders op een wachtlijst geplaatst van waaruit we nieuwe equipes doorschuiven als één van u zich onverhoopt terugtrekt.  

24-11-10: Nauwelijks een maand na opening van de inschrijving voor Le Citron Pressé 2011, heeft de vijftigste equipe ingeschreven. Bart van Ratingen en Adriaan Norenburg willen graag met hun GS Club Break meedoen. “In de hoop dat ik nog op tijd ben,” schrijft Bart. Ja hoor, je kan er nog bij. Maar de enorme toeloop heeft de organisatie verrast. Vier equipes hadden de afgelopen weken al een optie genomen, waaronder twee journalistenequipes die door Citroën Nederland op pad zullen worden gestuurd. Dus was er alle reden voor spoedberaad en als gevolg daarvan hebben we besloten om het aantal equipes eenmalig op te rekken. Het nieuwe maximum aantal is zestig, en dan is het echt fini! Met zestig equipes en zestien officials passen we nog in de hotels. Kort en goed, op het moment van schrijven zijn er nog zes plekken beschikbaar. Vanaf de zestigste inschrijver maakt de organisatie een wachtlijst met equipes die opschuiven op het moment dat een equipe onverhoopt annuleert.

17-11-10: De woensdagavond brengt ons het goede nieuws van de terugkeer van Henk (van Asselt) en Henk (Fikse), de uitermate betrouwbare wegenwachters met hun AK 350. Voor oudgedienden & novices: uw auto is natuurlijk in goeden doen, maar met Henk & Henk in uw kielzog kunt u zich concentreren op de route. Reach out, I'll be there...! 

11-11-10: De teerling is geworpen, het voorlopig reglement staat klaar. Je kunt het downloaden via de link op de homepagina. Het kan geen toeval zijn dat winnaars-equipe Dijkstra/Dijkstra onmiddellijk heeft ingeschreven. 

09-11-10: Leo Van de Velde van de DS/SM-club van België maakt elk jaar een schitterende kalender met maandelijks fraai beeld van een DS of SM. Bestellen? Stuur een mailtje naar clubshop@dssmclub.be 



06-11-10: De aangekondigde voorbeelden van navigatietechnieken staan nu op de site. Vragen, opmerkingen, onbegrip? Mail naar info@lecitronpresse.nl

04-11-10: Goed nieuws, want met de inschrijving van Duba/Duba heeft zich de tweede equipe gemeld die met de eindzege aan de haal is gegaan. Nog vijf van de zeven winnende equipes kunnen hun goede voorbeeld volgen.

03-11-10: Voor belangstellenden hebben we een korte toelichting gegeven op diverse navigatietechnieken. Die toelichting is nog niet uitputtend - we sluiten niet uit dat er nog andere technieken zullen worden toegepast -, maar biedt vast een beeld. Binnenkort plaatsen we ook voorbeelden zodat fanatieke equipes vast kunnen proefdraaien...

31-10-10: Faites vos jeux, de inschrijving is officieel van start gegaan. Pak uw agenda, bel uw kompaan en bezorg uzelf een onvergetelijk weekend in het Hemelvaartweekend in uw Citroën, in goed gezelschap, in het Franse land en in een weergaloze rallyroes.  

29-10-10: Bram Rutgers, winnaar van Le Citron Pressé in 2002, is zo vriendelijk geweest om een foto te maken van de felbegeerde beker. Kijk onder Foto's LCP 2011

28-10-10: De wisselbeker is weer boven water. Of eigenlijk is deze vermaarde Duba/Duba-beker nooit kwijtgeweest. Hij stond in de goedgevulde prijzenkast van Bram 'Brun' Rutgers. Bram is weliswaar van plan om hem in te komen leveren, maar hij wil 'm graag weer winnen...

27-10-10: Er is een bankrekening geopend, dus is het inschrijfformulier nu definitief

18-10-10: Heb je fraaie foto's van de Citroën waarmee je deel gaat nemen? Stuur ze op!

16-10-10: De inschrijving opent 1 november 2010