Eendenspul ziet veel in opkomende rallytalenten die deelnemen in een Citroën met een luchtgekoelde boxermotor. Daarom ontvingen Ronny Jacobs, Linda Belmans, Frank en Inge Tofield, Robin Schellekens en René Schellekens cilinders in de kleuren van de Franse vlag.
Le Citron Pressé 2025 is beslecht. Michel de Leeuw en navigator Jan-Jaap Pouwer reden twee dagen met de gele citroen, streden op het scherp van de snede met Nadja Cottenie en navigator Annelies Schoonman. De vraag was wie de Pressé voor de tweede keer zou gaan winnen. Het werden Nadja en Annelies omdat zij de R wel in de bossages hadden aangetroffen. Navigator Michiel Brevet en bestuurder Maarten Bender gingen met het brons aan de haal. Beste navigator Johan Lust en bestuurder Esther de Wildt deden hun best – gebruikten op vrijdag de visgraat van de donderdag – maar schoten tekort voor de rode lantaarn; uiteindelijk wisten Robert Jense en navigator Emmelien Wassink de meeste equipes vóór zich te houden.
Bastiaan Starrenburg en Christiaan van der Panne (nomen est omen) worstelden dagen met haperende injectie, een probleem dat slechts kon worden verholpen door niet op de passagiersstoel te gaan zitten maar op de achterbank. Stug streden ze door – de Prix d’Endurance mag mee naar huis. Jan en Coosje Kramer waren niet alleen een vrolijke equipe maar ook de meest wellevende – ze gaan samen ontbijten bij een collega-hotel van De Koningshof. Julie van der Laan debuteerde voortreffelijk met vader Richard. Gaandeweg ging hij steeds beter luisteren naar haar instructies. Ze kregen de film uit 2012 mee om nader te bestuderen.
Roel Koster, Jojada Reiss, Nadja Cottenie, Annelies Schoonman, Ian Hulsbus, Chris Hulsbus (Drie tinten blauw) ontvingen Vive les vacances als derde teamprijs, Sander Korver, Ruud Leufkens, Roel Förster, Wout van Schie, Lars van Lieshout, Giel Kruijer (Citro-Porn 2) pakten de hoofdprijs bij de teams en ontvangen nu een jaar lang CitroExpert. Michel de Leeuw, Frans de Bruijn sr, Jan-Jaap Pouwer, Frans de Bruijn jr, Bas van der Bie – Roeland Heuff was op weg naar huis – (Les Bleus) met hun CitroSpecial over de HY als tweede prijs.
Change of Plan: Het lukt ons niet om een fatsoenlijke proloog vanuit Veldhoven te maken. We vrezen dat de Belgische lintbebouwing & urbanisatie jullie tot het uiterste zullen tergen – vorig jaar hebben velen de route ook voortijdig opgegeven. Daarom gaan we het anders doen. We starten de proloog in zuidelijk België om zo snel mogelijk in Frankrijk onze kilometers te maken. Op de kruising van de N40 en N978 in Silenrieux (Cerfontaine) ligt de parkeerplaats van Restaurant/Brasserie l’Aiglon. Vanaf daar rijden jullie circa 160 kilometer in om en nabij drie uur tijd naar Tinqueux. De route van de proloog ontvangen jullie tijdens de Technische Keuring op 10 mei aanstaande.
Voor degenen die na vier afmattende rallydagen hun vermoeide hoofd na het diner in de Koningshof te ruste willen leggen, en dat niet via de site voor elkaar krijgen: mail naar groups.nhkoningshof@nh-hotels.com
Sommige deelnemers hebben zich ongerust bij ons gemeld, en die ongerustheid betreft de eventuele verplichting een milieusticker voor hun Citroën aan te vragen. Hoewel wij feitelijk van mening zijn dat elke Citroën in Frankrijk van enige wettelijke verplichting zou dienen te worden vrijgesteld, hebben we voor de zekerheid toch maar even navraag gedaan. Wouter Jansen, hoofdredacteur van ons lijfblad CitroExpert, zelf woonachtig in de Morvan (alwaar hij trouwens een heerlijke chambres d’hôtes bestiert) stelt dat milieustickers alleen in steden met meer dan 100.000 inwoners vereist zijn. Dat is niet vaak het geval in Frankrijk, en bovendien mijden wij stadjes zo veel mogelijk.
Bovendien geldt voor auto’s van vóór 1996 sowieso een vrijstelling. En op grond van bovenstaande zou ook de C6 zonder sticker aan Le Citron Pressé mogen meedoen. Merkwaardig genoeg kan weer wel een sticker worden aangevraagd – Coosje Kramer kreeg het voor elkaar – indien de auto is voorzien van een LPG-installatie.
Mochten er onder deelnemers andere overtuigingen bestaan, dan horen wij dat graag.
We zijn het nieuwe jaar – beste wensen, overigens – op passende wijze in een bar en koud Frankrijk begonnen. Van donderdag tot en met zaterdag hebben we alle etappes kunnen rijden, en dat pakte wonderwel uit. Vooruit, de zaterdagmiddag in België vergt nog nazorg, dat laat zich raden. De Champagnestreek is een verademing in vergelijking met de urbane uithoek van Departement du Nord. Hadden we vorig jaar de bewoners zover gekregen dat ze voor een extra uitdaging voor navigatoren de plaatsnaamborden ondersteboven hebben opgehangen, nu hebben ze er ook nog vuilniszakken voorgehangen. Iets met Mercosur. Maar de wegen zijn zodra je die gevonden hebt werkelijk prachtig. En anders dan andere equipes zullen jullie er geen verkeer treffen. Dit wordt de allerbeste Pressé ooit!
We zijn begonnen aan de routes die we volgend jaar in mei willen gaan rijden. Daarbij gebruiken we de Michelinkaarten 511 Hauts-de-France, 515 Champagne-Ardenne, 533 België en 534 Zuid-België. De kaartfragmenten nemen we over in de routeboeken, dus u hoeft de kaarten niet aan te schaffen. Maar sommige deelnemers verkiezen het zekere boven het onzekere.
Medio augustus is de tijd om de keuze kenbaar te maken: is er volgend jaar weer een Pressé? Natuurlijk is er in 2025 weer een editie van Le Citron Pressé – wat zouden we anders in vredesnaam met Hemelvaart moeten doen? Alle bekende ingrediënten blijven: Citroëns, leuke, veeleisende en fascinerende routes, leuke, veeleisende en fascinerende deelnemers, eten en drinken en eindeloze verhalen. Wel is er een andere omgeving, want in 2025 keren we terug naar de wat ons betreft meest betoverende rallyregio van Frankrijk: de Champagnestreek. Daarbij treffen we het dat Hemelvaart in 2025 eind mei in de agenda staat. Nieuw in 2025 is het inschrijfgeld dat we helaas weer met honderd euro hebben moeten verhogen. Voor 1.595 euro bent u deelnemer aan de feestvreugde. De inschrijving start op zondag 1 september aanstaande.
Benieuwd naar de routes en de controles? Stuur een email naar: info@lecitronpresse.nl
Na drie dagen bikkelen is het zaterdagavond tijd om de balans op te maken. Allereerst de gebruikelijke dankwoorden aan sponsors Garage Johan Oldenhage, ANWB, Citroën Nederland en Haakman Flowerbulbs, en alle officials (Sjaak, Arthur, Lex, Annemieke, Eric, Eric, Harro, René, Johan, Celine, Julia, Marcel, Jan, Bea, Ina, Erik Jan en Ingeborg) die zich her en der in het Franse land hebben opgesteld. Waarbij een speciaal woord van dank op zijn plaats was voor de onvermoeibare wegenwachters Thijs Schieving en Anne Toes. De Prix d’Endurance ging dit jaar naar Anne en Paul Tot (foto rechtsonder): hoewel Paul van mening is dat zijn DSpecial geen accu nodig heeft, wilde hij Anne toch niet vragen om haar (de DSpecial) telkens aan te duwen. Dus besloot hij toch maar een werkend exemplaar te monteren. De prijs voor Wellevendheid – een Wellnessbon uit handen van Lotte van Mérode van Trivium, foto rechtsboven) was voor Roel Koster en Jojada Reiss voor dienstverlening aan een andere deelnemer die niet op eigen kracht de finish wist te bereiken. Beste debutanten Anke Lambrechtsen en Thomas van Gool deden weliswaar eerder mee maar toen nog in gezelschap van hun vaders. In 2024 beleefden ze dus een veelbelovend debuut als equipe. De film uit 2012 – toen Le Citron Pressé zich trouwens ook in de contreien van Lille voltrok – was hun beloning (foto linksonder). De onverhoopte Rode Lantaarn eindigde in de kofferbak van de SM van Michiel Rautenberg en Dirk-Peter van ’t Sant (foto midden boven). Dat was absoluut niet hun voornemen, en ze doen de volgende keer vast weer mee om ‘m in te leveren.
Beste team werd Les Bleus (abonnement op CitroExpert voor Hulsbus/Hulsbus/Visser/Pouwer/Kolkman/Heuff, foto midden) Een tweede plek – beloond met een special van CitroExpert over de DS – voor CitroPorn (foto rechts midden Korver/Kruijer/Förster/Klöckner/Van Lieshout/Van Schie) en een derde voor Les Joyaux Français épurés (niet op foto). De bronzen duim voor de derde plek (foto linksboven) viel in handen van Lode en Philip van der Velde. De zilveren duim voor de tweede stek was voor Karel en Hugo Sommer (foto links midden). Op de foto midden onder ten slotte ziet u de absoluut beste equipe Johan Visser en Jan-Jaap Pouwer die met hun trouwe AK350 beide vader-zoon equipes in een DS op ruime achterstand zette.
